第2170章 可能性不大
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< 万里流淌的长江就如同有神力一般，劈开了巫山那高峻而奇险的山峰，留下了一道幽深狭长的峡谷，然后扬长东去，奔腾不息。
长江是中华民族的母亲河，和黄河一起，孕育了源远流长的中华文明，古往今来，谁能掌控长江，就能掌握江南的这半壁江山。
五十多年前的那场赤壁之战，说到底，就是一场为了争夺长江控制权的战争，结果一直以来无往而不胜的曹操在这里吃了败仗，从此三国鼎立，这样的格局一直延续至今。
包括曹操本人以及他的后继者们，一直都对赤壁之战的结果是耿耿于怀，当年如果不是一场突如其来的瘟疫导致了曹军的未战先乱，也不会出现后来火烧赤壁的惨败。
为了复仇，也为了能够一统天下，曹魏数次策动了对东吴的南征，但无一例外的失败了，咎其原因，就是因为曹魏虽然拥有着强大的步骑，但水军的力量太过薄弱，甚至于几十年来曹魏就没有像样的成建制的水军船队，所以所谓的南征，也不过是隔靴搔痒罢了，根本就威胁不到东吴的根基。
东吴从军事经济人口各方面的综合实力上来看，都明显不是魏国的对手，但几十年来却也从来不落下风，其最主要的原因就是因为吴国拥有着长江这道天险。
如果没有长江天堑的话，魏国的步骑早就横扫吴国了，一路打到岭南也不在话下，可就是因为这一条浩瀚的大江，让曹魏一统天下的梦想，一直延迟了半个多世纪。
一直到曹亮的横空出世，挽救了濒死垂亡曹魏王朝之后，魏国才有了再次征讨吴国的实力。
曹亮的对吴作战，可不是以前魏国伐吴那样草草行事，浅尝辄止，既然要打，曹亮就决心要到底，不灭掉吴国誓不罢休。
想破吴，单纯地派步骑兵可不顶事，必须要培养一支强大的水军力量，夺取并控制长江的制水权，才能变天堑为通途。
打造一支强于吴国的水军力量，在魏人看来，这简直就是一件遥不可及的事，毕竟南北方的生活差异极大，北人出行，是以步骑为主，南人出行，是以舟船为主，就算是魏国可以集中全力打造出数量可观的战船战舰，但想超越吴国水军，那几乎是痴人说梦。
但曹亮有曹亮的办法，在舟船上，魏军确实是比不过吴军，但魏军这边却有着吴人所不曾有的优势，那就是威力无穷的投石车，只要将投石车和战船能结合起来，那曹亮打造出来的，就不再是传统意义上的水军了。
科技的力量是无穷的，曹亮正是利用投石车这一优势，在渡江作战中，一举击垮了吴人引以为傲的水军船队，攻破了建业，灭掉了吴国。
而且曹亮还研究出了将投石车安装到战舰上的办法，利用吴国的残舰楼船，改装成了投石车战列舰，并且在彭泽湖水战之中，彻镀地摧毁了吴国水军的残余力量，从此牢牢地将长江的制水权控制到了魏军的手中。
东起长江入海口，西到巫峡，万里之遥的长江，如今已经全部落入到了魏军的控制之下，曾经是吴国立国之本的东西，却成为了隔绝吴人南北交通的障碍，吴国缘何能不亡？
现在魏军步骑攻打猇亭和虎牙山，迟迟地打不开局面，暂时无法攻打西陵。
可魏军水师的战船，却可以大摇大摆地驶到西陵城下，与西陵城遥遥相对，吴军对这些战船根本就是无计可施。
不但魏军战船可以驶到西陵的江面上，而且还可以驶到建平郡所在的巫县，距离蜀国的永安城，也仅仅只有数里之遥了。
魏军的战船拥有着吴人和蜀人无可匹敌的优势，所以现在的长江水面上，除了魏军的战船之外，无论是吴人还是蜀人，都是片木不敢下水，因为蜀国的战船，根本就不是魏军的对手，双方一旦相遇，蜀军的下场便是船毁人亡。
原本从水路运送兵力和粮草是省时又省力的，但蜀军没有制水权，他们无论是调兵还是运粮，都得走崎岖而险峻的山路，这也是无可奈何的事。
甚至陆抗想从南岸到北岸去，也不得不绕道永安，从那儿渡江，兜一个大圈子，多走了几百里的路，这才碾转抵达西陵。
可见失去了长江水道的控制权之后，吴人是何等的悲催了。
对此姜维也没有什么好的办法，毕竟蜀国的水军力量也是比较弱小的，以前根本就没有力量和吴国相抗衡。
而吴国的水军如今已经惨遭团灭，蜀国那么点微薄的家底，也就用不着拿出来送死了，所以姜维自动地放弃了对长江水道的控制权，专打蜀军擅长的山地战。
至于那些游弋在他眼皮子底下的魏军战船，姜维自动地选择性无视了，反正魏军的这些战船都游离在蜀军的弓箭射程之外，蜀军对它们都是鞭长莫及的。
但如果这些战船试图靠近西陵城或者是想要对西陵发起攻击的话，那蜀军手中的那些弓箭和连弩也不是吃素的，一定会给魏军一点颜色瞧瞧。
其实姜维最担心的，还是魏军直接对西陵展开登陆作战，就如同此前在公安一般，魏军将主力部队集中于南岸，然后利用舟船的优势，将魏军的主力步骑摆渡到西陵城下，对西陵城发起攻击。
魏军的渡江作战能力是何其的强大，建业那一役姜维没有参与，无法体会得到，但公安那一役，姜维就是亲自率军对魏军进行的阻击，所以魏军登陆作战的能力，姜维是深有体会。
不过西陵不是建业，更不是公安，这里的地势险要，悬崖高挂，魏军真得如果采用公安渡江登陆的方式来攻打西陵的话，那肯定是行不通的。
西陵江段的险要地势，势必会严重制约魏军的行动，所以在姜维在看来，魏军在西陵展开大规模的渡江行动，可能性真的不大。
长江是中华民族的母亲河，和黄河一起，孕育了源远流长的中华文明，古往今来，谁能掌控长江，就能掌握江南的这半壁江山。
五十多年前的那场赤壁之战，说到底，就是一场为了争夺长江控制权的战争，结果一直以来无往而不胜的曹操在这里吃了败仗，从此三国鼎立，这样的格局一直延续至今。
包括曹操本人以及他的后继者们，一直都对赤壁之战的结果是耿耿于怀，当年如果不是一场突如其来的瘟疫导致了曹军的未战先乱，也不会出现后来火烧赤壁的惨败。
为了复仇，也为了能够一统天下，曹魏数次策动了对东吴的南征，但无一例外的失败了，咎其原因，就是因为曹魏虽然拥有着强大的步骑，但水军的力量太过薄弱，甚至于几十年来曹魏就没有像样的成建制的水军船队，所以所谓的南征，也不过是隔靴搔痒罢了，根本就威胁不到东吴的根基。
东吴从军事经济人口各方面的综合实力上来看，都明显不是魏国的对手，但几十年来却也从来不落下风，其最主要的原因就是因为吴国拥有着长江这道天险。
如果没有长江天堑的话，魏国的步骑早就横扫吴国了，一路打到岭南也不在话下，可就是因为这一条浩瀚的大江，让曹魏一统天下的梦想，一直延迟了半个多世纪。
一直到曹亮的横空出世，挽救了濒死垂亡曹魏王朝之后，魏国才有了再次征讨吴国的实力。
曹亮的对吴作战，可不是以前魏国伐吴那样草草行事，浅尝辄止，既然要打，曹亮就决心要到底，不灭掉吴国誓不罢休。
想破吴，单纯地派步骑兵可不顶事，必须要培养一支强大的水军力量，夺取并控制长江的制水权，才能变天堑为通途。
打造一支强于吴国的水军力量，在魏人看来，这简直就是一件遥不可及的事，毕竟南北方的生活差异极大，北人出行，是以步骑为主，南人出行，是以舟船为主，就算是魏国可以集中全力打造出数量可观的战船战舰，但想超越吴国水军，那几乎是痴人说梦。
但曹亮有曹亮的办法，在舟船上，魏军确实是比不过吴军，但魏军这边却有着吴人所不曾有的优势，那就是威力无穷的投石车，只要将投石车和战船能结合起来，那曹亮打造出来的，就不再是传统意义上的水军了。
科技的力量是无穷的，曹亮正是利用投石车这一优势，在渡江作战中，一举击垮了吴人引以为傲的水军船队，攻破了建业，灭掉了吴国。
而且曹亮还研究出了将投石车安装到战舰上的办法，利用吴国的残舰楼船，改装成了投石车战列舰，并且在彭泽湖水战之中，彻镀地摧毁了吴国水军的残余力量，从此牢牢地将长江的制水权控制到了魏军的手中。
东起长江入海口，西到巫峡，万里之遥的长江，如今已经全部落入到了魏军的控制之下，曾经是吴国立国之本的东西，却成为了隔绝吴人南北交通的障碍，吴国缘何能不亡？
现在魏军步骑攻打猇亭和虎牙山，迟迟地打不开局面，暂时无法攻打西陵。
可魏军水师的战船，却可以大摇大摆地驶到西陵城下，与西陵城遥遥相对，吴军对这些战船根本就是无计可施。
不但魏军战船可以驶到西陵的江面上，而且还可以驶到建平郡所在的巫县，距离蜀国的永安城，也仅仅只有数里之遥了。
魏军的战船拥有着吴人和蜀人无可匹敌的优势，所以现在的长江水面上，除了魏军的战船之外，无论是吴人还是蜀人，都是片木不敢下水，因为蜀国的战船，根本就不是魏军的对手，双方一旦相遇，蜀军的下场便是船毁人亡。
原本从水路运送兵力和粮草是省时又省力的，但蜀军没有制水权，他们无论是调兵还是运粮，都得走崎岖而险峻的山路，这也是无可奈何的事。
甚至陆抗想从南岸到北岸去，也不得不绕道永安，从那儿渡江，兜一个大圈子，多走了几百里的路，这才碾转抵达西陵。
可见失去了长江水道的控制权之后，吴人是何等的悲催了。
对此姜维也没有什么好的办法，毕竟蜀国的水军力量也是比较弱小的，以前根本就没有力量和吴国相抗衡。
而吴国的水军如今已经惨遭团灭，蜀国那么点微薄的家底，也就用不着拿出来送死了，所以姜维自动地放弃了对长江水道的控制权，专打蜀军擅长的山地战。
至于那些游弋在他眼皮子底下的魏军战船，姜维自动地选择性无视了，反正魏军的这些战船都游离在蜀军的弓箭射程之外，蜀军对它们都是鞭长莫及的。
但如果这些战船试图靠近西陵城或者是想要对西陵发起攻击的话，那蜀军手中的那些弓箭和连弩也不是吃素的，一定会给魏军一点颜色瞧瞧。
其实姜维最担心的，还是魏军直接对西陵展开登陆作战，就如同此前在公安一般，魏军将主力部队集中于南岸，然后利用舟船的优势，将魏军的主力步骑摆渡到西陵城下，对西陵城发起攻击。
魏军的渡江作战能力是何其的强大，建业那一役姜维没有参与，无法体会得到，但公安那一役，姜维就是亲自率军对魏军进行的阻击，所以魏军登陆作战的能力，姜维是深有体会。
不过西陵不是建业，更不是公安，这里的地势险要，悬崖高挂，魏军真得如果采用公安渡江登陆的方式来攻打西陵的话，那肯定是行不通的。
西陵江段的险要地势，势必会严重制约魏军的行动，所以在姜维在看来，魏军在西陵展开大规模的渡江行动，可能性真的不大。